“一米宽的慢车道”是练杂技用的吗?

2019年06月12日 15:28   来源:东方网   郝冬梅

  6月11日上午,河北省会居住的赵先生给记者打来热线电话。据赵先生反映,他每天要骑车经过中华大街,“宁安路至和平路一段路的两侧都被划上了停车位,这样一来自行车道就都只剩下了一米宽。”赵先生告诉记者,如此窄的路,只能勉强供一个人骑车通过。“不少骑车行人途经这里时,为了方便通行,不得不骑到旁边的机动车道,夹在汽车中通行。”(6月12日《燕赵都市报》)

  为何出现了“一米宽的慢车道”?当地有关部门的回应信誓旦旦:考虑汽车停车需要,对慢车道进行了改造,在慢车道上设置了汽车停放车位。之所以做这样的调整,是为了破解“停车难”。这样的回应听起来冠冕堂皇。问题在于,出行的权利是一致的,不能保障了某一方的利益,而侵害了另一方的利益。

  慢车道是专门的车道,是供自行车、电动两轮车专门使用的道路。就目前的情况来看,虽然已经进入了汽车时代,但是慢车道出行方式还是很多市民的选择。在慢车道上通行,“骑自行车的人”一般都需要“相向而行”,需要慢车道的宽度能够“同时容纳多辆自行车通行”。仅仅一米宽的慢车道,却只能“同时一辆自行车”通行,满足不了需要。最为尴尬的是,一些“骑自行车的人”不得不在通过这一区域时,到快车道上骑行。

  “一米宽的慢车道”是一种危险因素,当两辆自行车同时出行的时候,就很可能因为拥堵而被挤到快车道上去,甚至是在快车道上摔倒。如果因此造成了危险和事故,责任谁来承担?关键的问题还是,假如“骑自行车的人”骑行到快车道上之后,是该怪他们不文明、不守法,还是该怪慢车道设置的不合理呢?

  我们还需要看到的是,绿色出行、环保出行是社会的倡导,既然倡导大家选择绿色出行、环保出行的方式,就应该为绿色出行、环保出行多做些事情,只有慢车道更加适应出行的需要了,才能促进绿色出行、环保出行。最近这几年,很多地方都在加快慢车道的建设,为“骑自行车出行的人”打造良好出行环境,有的城市还特意设置了“专用自行车道”、“慢生活道路”,这是环保时代的大势所趋。因此,无论基于什么考虑,出现“一米宽的慢车道”都是与时代发展背道而驰的。

  更应该反思的是,这种类似的“城市基础设施设置不合理”的现象,尤其是在老城改造的时候,这种情况尤其多发。比如,曾经出现的“半米宽的人行道”,“侧着身子才能通过的盲道”,“15厘米高的休闲座椅”。城市规划要多些以人为本。

  请问:“一米宽的慢车道”,是练杂技用的吗?

(责任编辑:李焱)

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